Referenzen

Zeitraum: Oktober 2008 - Februar 2009
Ausführendes Unternehmen: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG (TRAVETTO als Nachunternehmer)

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Feste Fahrbahn System (Betontragplatte mit aufbetonierten Längsbalken als Rasengleis)

Baustrecke in m/Schiene:
1.901 m/Gl.

Bauform im Sondervorschlag:
Einbau der Betonlängsbalken incl. vorab justierter Schienen mit montierten Rph´s im Top-Down-Verfahren

Besonderheiten:
Durch die Gleismontage im Top-Down-Verfahren werden die Ankerschrauben der Rph´s direkt einbetoniert – ein Bohren u. damit die Gefahr einer Bewehrungsbeschädigung ist hierdurch ausgeschlossen. Zudem ermöglicht diese Arbeitsweise eine exakte Positionierung der Balkenschalung in Höhe und Lage.

 

 

 

Zeitraum: Oktober 2008

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Sonstige Bauleistung TRAVETTO (klassischer Gleisbau im SPNV)

Baustrecke in m/Schiene:
1.030 m/Gl.

Besonderheiten:
- 2.060 m Schienenwechsel
- 2 x 18,00 m Gleisumbau im Bahnsteigbereich
- 1.300 Stk. Wechsel von Schwellenschrauben und Zwischenlagen
- 400 Stk. Schwellendübelwechsel

 

 

 

Zeitraum: August - September 2008 (während 6-wöchiger Gleissperrung)

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Sonstige Bauleistung TRAVETTO (klassischer Gleisbau im SPNV)

Baustrecke in m/Schiene:
1.200 m/Gl. System RHEDA-City
12 Weichen als Feste Fahrbahn
900 m Vignolgleis

Besonderheiten:
Komplettleistung TRAVETTO für ges. Bauleistung im Los 4:
- 1.200 m FF Rheda-City
- 12 Weichen u. Kreuzungen als FF, (Leistungslänge ~ 600 m),~ 900 m Vignolgleisumbau (S 49),
- ca 3.000 qm Betontragplattenabbruch u. Neueinbau der Unter- u.Oberbetontragschicht für die
  FF-Bereiche
- 300 Randsteine (im Bogen mit eig. Personal)
- 4.000 m Kabelleerrohre (110-er, 63-er, 50-er Dreifachrohre)
- 20 Kabelschächte

 

 

 

Zeitraum: September - November 2007
Ausführendes Unternehmen: TRAVETTO GmbH & Co. KG

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Sonstige Bauleistung TRAVETTO

Baustrecke in m/Schiene:
483 m/Gl. als Syst. FF-98 VAG, davon
66 m/Gl. als leichtes MFS

Besonderheiten:
Komplettleistung TRAVETTO für Neubau von ~ 483 m Feste Fahrbahn System Nürnberg, beginnend mit der Vormontage der Gleisjoche am Lagerplatz der VAG, Gleisrückbau und Tiefbau. Einschl. Rück- und Neubau der Fahrleitungsanlage (NU Balfour-Beatty), einschl. sämtlicher Nebenarbeiten wie Neubau der Gleisentwässerung, Schienenschweißungen, Fahrbahndeckeneinbau, Verkehrssicherung, etc.

 

 

 

Zeitraum: Juni - September 2007
Ausführendes Unternehmen: TRAVETTO GmbH & Co. KG

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Sonstige Bauleistung TRAVETTO

Baustrecke in m/Schiene:
1.025 m/Gl., davon
985 m/Gl. als Syst. FF-98 VAG
42,00 m Vignolgleis
1 Weiche als FF

Besonderheiten:
Komplettleistung TRAVETTO für Neubau von ~ 985 m Feste Fahrbahn System Nürnberg, beginnend mit der Vormontage der Gleisjoche am Lagerplatz der VAG, Gleisrückbau und Tiefbau. Einschl. Umbau der Wendeschleife mit FF-Weiche und 42,00 Abstellgleis, einschl. sämtlicher Nebenarbeiten wie Neubau der Gleisentwässerung, Schienenschweißungen, Fahrbahndeckeneinbau, Verkehrssicherung, etc.

 

 

 

Zeitraum: Dezember 2006 - August 2008

Sonstiger Gleisbau: Feste Fahrbahn für Portalkran

Baustrecke in m/Schiene:
~ 8.625

Besonderheiten:
Komplette Kranbahnmontage, bestehend aus Stb-Fertigteilen (~ 25 To). Hierfür Herstellung der Splittaulagerschicht, Verlegung der Stb-Fertigteile mit einer Verlegtoleranz von +/- 3 mm vertikal, bzw. +/-2 mm horizontal.

Herstellung der Koppelfugenbewehrungen, einschl. Betonage. Montage der Kranschienen entspr. VDI 35761, einschl. Herstellung eines Schienen-Dejustageabschnittes zur Kranerprobung, sowie Einbau der Kranbahnbegrenzer.

 

 

 

Zeitraum: Oktober 2006
Ausführendes Unternehmen: ARGE REIFF / STRABAG-AG

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Ortbeton-Längsbalken mit Rph-Schienenbefestigung (Ks-Oberbau, z. B. System 314 VOSSLOH, oder vgl.), für tiefliegendes Rasengleis

Baustrecke in m/Schiene:
~ 900

Bauform im Sondervorschlag:
TRAVETTO Rasengleis als Ortbetonlängsbalken mit Schienentragkörpern IP-B, im Top-Down-Verfahren, tiefliegender Rasen

Besonderheiten:
Einbau des Gleissystem erfolgt durch TRAVETTO als NU für STRABAG-AG

 

 

 

Zeitraum: September 2006

Sonstiger Gleisbau: Feste Fahrbahn System Nürnberg

Baustrecke in m/Schiene:
~ 150

Besonderheiten:
Komplettleistung TRAVETTO für Neubau von ~ 150 m Feste Fahrbahn System Nürnberg, beginnend mit der Vormontage der Gleisjoche am Lagerplatz der VAG und Gleisaufbruch unter Betrieb mit zwei Linien. Bis hin zum eigentlichen Rückbau der alten Gleisanlage u. Neuvorbau der FF während Wochenendsperrung, einschl. sämtlicher Nebenarbeiten wie Wiederherstellung der Gleisentwässerung, Schienenschweißungen, Fahrbahndeckeneinbau, Verkehrssicherung, etc.

 

 

 

Zeitraum: Mai - Juni 2006
Ausführendes Unternehmen: ARGE REIFF / Zürcher Bau (Amtsentwurf wie vor). Einbau durch Zürcher-Bau

Ausgeschriebene Bauform im Amtsentwurf: Rasengleis INPLACE mit monolithischen Betonlängsbalken

Baustrecke in m/Schiene:
~ 900

Besonderheiten:
Amtsentwurf wird mit System INPLACE gebaut. Hiervon ~ 770 m im Top-Down-Verfahren und ~ 130 m in Bereich der Straßenüberfahrt und im Lückenschlussbereich als Betonfertigteil-Gleisrost IP-BFG 125-1000b.

 

 

 

Zeitraum: 2006
Ausführendes Unternehmen: TRAVETTO GmbH & Co. KG

Baustrecke in m/Schiene:
~ 500

Besonderheiten:
Erneuerung von ~ 520 lfdm. Schienen und Rippenplatten, einschl. Einbau neuer Schwellendübel und Herstellung von ~ 1.200 Kernbohrungen D 40 mm, sowie Einkleben der Dübel mit 2-K Harz.